Про це очільник Закарпатської ОДА повідомив у соцмережах.
Найголовніше – дитяча вузькоколійка повинна розвиватися, а не бути просто потягом, який курсує з точки «А» у точку «Б».
Переведення її з державної в комунальну власність – проблеми не вирішить. Ми лише розтягнемо стагнацію вузькоколійки. Щоб запустити на повну цей об’єкт, який може працювати цілорічно, а не лише три місяці влітку, потрібну відкривати нові атракції, влаштувати акції, працювати із туристами, рекламувати себе. Так працюють туристичні залізниці у всьому світі і користуються великою популярність. написав у своєму пості Петров.
Посадовець розповів, яким чином перетворити Ужгородську дитячу залізницю у “місце паломництва” фанатів залізниць:
Передусім, він звернувся із листом до голови правління АТ «Українська залізниця» Володимира Жмака розглянути подальший розвиток дитячої вузькоколійки в умовах державно-приватного партнерства.
Також посадовець запросив на Закарпаття експерта Піотра Хенріка Млодзяна, який реанімовує подібні об’єкти у Польщі. Його візит планується на кінець тижня.
Вже ведуться переговори із потенційними інвесторами.
Це шлях до розвитку та успіху, а не перекидання важкого тягаря з одного бюджету на інший. – стверджує посадовець.
