У Луцьку конфлікт інтересів: в'їзд у Старе місто хочуть облаштувати таким чином, щоб кількість транспорту, яка заїжджає на територію, регулювалася за новою системою та за допомогою шлагбаума. Проте такий варіант не влаштовує підприємців та бізнесменів.
20 серпня провели круглий стіл щодо режиму роботи парковок, в'їзду в стару частину міста та механізму впровадження безперешкодного руху для мешканців, які там проживають, повідомляє “ВІП”.
За схемою, яку пропонує міська влада, люди зможуть заїжджати в Старе місто після того, як сплатять кошти за парковку. Гостей міста та лучан пропускатиме спеціальний шлагбаум, за допомогою якого, впевнений заступник Луцького міського голови Тарас Яковлев, вдасться вирішити багато проблем і привчити громадян до порядку.
Передбачено рішення і для проблем з постачанням, які виникають у закладів. Для таких цілей передбачено 30 хвилин, за які не потрібно буде сплачувати кошти. Також неоплачуваним буде в'їзд у Старе місто з 19-ї вечора до 7:30 ранку.
До слова, на території історичної частини Луцька передбачили 147 місць для паркування авто. Як зазначили під час круглого столу, 60 % від загальної кількості – люди, які працюють на ринку.
Підприємці не готові до такого розвитку сценарію. Зокрема, їх не влаштовує те, що така ситуація негативно впливатиме на розвиток безпосередньо їхньої справи. “Нас ставлять в нерівні умови з конкурентами”, – заявляють представники бізнесу.
Натомість Тарас Яковлев впевнений, що вирішення ситуації на території Старого міста повинне бути саме таким. “Для вас це якась дикість і ви не можете зрозуміти, що цілий світ живе за такою системою”, – звернувся до громадян посадовець.
Найпроблемнішою залишається вулиця Данила Братковського. Як заявляють підприємці, нині там дуже складна ситуація, оскільки через транспорт, залишений на краю дороги, немає можливості проїхати автомобілям швидкої допомоги чи пожежникам. Люди впевнені, що шлагбаум не вирішить проблеми.
Альтернативою може стати ще декілька варіантів. Зокрема, бізнесменам пропонують встановити спеціальні апарати, які відслідковуватимуть транспорт за спеціальними картками; користуватися телефонами та домовлятися зі своїми клієнтами та постачальниками про візити; виробити орієнтований ліміт карток для своїх клієнтів.
