Громадські слухання щодо встановлення тарифу на перевезення пасажирів автобусами міського сполучення в Ужгороді сьогодні відбулися у сесійному залі Ужгородської міської ради. Повідомлення про проведення громадських слухань було оприлюднено на офіційному сайті Ужгородської міської ради 9 лютого, поширено у соціальних мережах, інтернет-виданнях, на радіо та телебаченні, участь у слуханнях могли брати всі бажаючі, інформує прес-служба Ужгородської міськради.
Співголовуючим зібрання, крім заступника Ужгородського міського голови Ігоря Фартушка, обрали громадського активіста, юриста Олександра Пересоляка.
Основні аргументи для підвищення тарифу на проїзд в автобусах Ужгорода, які звучали від присутніх на слуханнях перевізників:
– за останній час дуже суттєво зріс встановлений законодавством рівень мінімальної зарплати, вартість паливно-мастильних матеріалів, запчастин;
– зараз тарифо-годинна ставка, від якої залежить зарплата водіїв і яка за методикою Кабміну враховується при розрахунках тарифу на перевезення, складає близько 12,7 гривень, а при запровадженні вартості проїзду у 5 гривень складатиме близько 39 гривень;
– уперше з 2001 року вже кілька разів не вдалося провести конкурс на перевезення на окремих маршрутах – перевізники не хочуть брати в них участь, тому що ця діяльність нерентабельна;
– купувати нові автобуси підприємці можуть лише при наявності доходів, а залучати кредити при нинішніх ставках абсолютно збитково, тому перевізники не мають можливості купувати новий транспорт;
– якщо не підвищити тариф хоча б мінімально, уже ближчим часом може постати питання про відсутність автобусів на окремих маршрутах взагалі. Не є секретом, що через масове звільнення та виїзд водіїв за кордон є випадки, що автобуси не виїжджають на рейси.
На думку представників громадськості, у документі про вплив регуляторного акту не представлено абсолютні цифри, відсоткові співвідношення зростання зарплати та інших складових, які впливають на формування тарифу за проїзд; на громадські слухання не представлено, які перспективи очікують автобусні перевезення при збереженні нинішньої вартості проїзду та у разі підвищенні його до 5 гривень, а також якою буде інвестиційна складова при вищій вартості тощо. Озвучили також, що багато нарікань від пасажирів на поведінку водіїв, недотримання графіку, загалом якість перевезень.
Заступник міського голови Ігор Фартушок поінформував, що зараз реалізується проект про впровадження багатофункціональної електронної пластикової картки “Муніципальна картка ужгородця”. Партнером міської ради є державний ПАТ КБ “Приватбанк”, який уже замовив валідатори (пристрої для зчитування) для міських автобусів, кошти на виготовлення карток пільговим категоріям ужгородців вчора передбачили рішенням сесії. Завершується процедура закупівлі перших 10 сучасних низькопідлогових автобусів із пасажиромісткістю не менше 100 осіб кожен для комунального підприємства “Ужгородський муніципальний транспорт”, у понеділок, 26 лютого, має відбутися аукціон.
Усього на придбання 10 автобусів необхідно 54 млн.грн.
Після доволі емоційної дискусії винесли на голосування як підсумок проведених сьогодні громадських слухань кілька пропозицій. Зокрема, однакову кількість голосів присутніх у залі – 11 – зібрали пропозиції: перенести засідання і продовжити слухання, коли охочі зможуть ознайомитися з розрахунками, та зняти проект про підвищення тарифів із розгляду. Найбільше голосів – 41 – набрала пропозиція підтримати проект рішення про підвищення тарифу на перевезення на міських автобусних маршрутах Ужгорода до 5 гривень.
Довідково. В Ужгороді зараз обслуговується 25 автобусних маршрутів загального користування. Перевезення забезпечують 5 перевізників на 148 автобусах.
За останній період завдяки роботі виконавчого комітету міської ради зроблено наступне:
– проведено реальне обстеження пасажиропотоків на всіх міських маршрутах, яким було охоплено весь час обслуговування маршрутів у робочі дні (протягом 4 місяців студенти та представники громадськості здійснювали обстеження, яке розпочиналося із відправленням першого рейсу початкового пункту та завершувалося після останнього рейсу у кінцевому пункті маршрутів);
– актуальні дані щодо пасажиропотоку використовувалися для встановлення тарифу вперше, оскільки подібні обстеження не здійснювались в Ужгороді протягом багато десятиліть;
– умови конкурсу на перевезення пасажирів також вперше формувалися на підставі обстеження пасажиропотоків і не просто за активної, а навіть безпосередньої участі представників громадськості;
– за результатами останнього конкурсу, який відбувся у січні 2016 року, було замінено близько 100 маломісних автобусів типу “БАЗик” на автобуси більшої пасажиромісткості, загальну кількість автобусів зменшено на 30 одиниць, але в цілому загальна пасажиромісткість автобусів збільшилась на 1000 місць;
– через зменшення кількості маломісних автобусів та використання автобусів середньої пасажиромісткості розвантажено місця початкових зупинок на маршрутах “Площа Корятовича”, “УжНУ”, “Залізничний вокзал”, “Площа Шандора Петефі”; “Вулиця Чорновола”;
– розроблені детальні розклади руху на кожен рейс, відповідна інформація розміщена на загальнодоступному Єдиному державному веб-порталі відкритих даних: DATA.GOV.UA;
– за активної участі представників громадськості запроваджено систему GPS-моніторингу, який здійснює підприємство, що залучене для виконання функцій з організації та управління рухом автобусів і підготовки інформації про роботу перевізників;
– у місті проведено повну диспетчеризацію міського пасажирського транспорту через встановлення GPS-трекерів у кожному автобусі;
– на сайті міської ради у розділі “Громадський транспорт” в режимі online працює система GPS-моніторингу і кожен пасажир має можливість у режимі реального часу отримати актуальну інформацію про маршрути міста, перелік зупинок, через які пролягає маршрут, а символ “автобусна зупинка” активний і через нього можна з'ясувати, через скільки хвилин на цю зупинку приїде автобус будь-якого маршруту;
– із тими ж функціональними можливостями для зручності пасажирів також діє мобільний додаток Dozor City, який можна завантажити через Play Market;
– компенсація за пільгові перевезення здійснюються виключно на підставі фактично виконаних рейсів за даними підприємства, яке здійснює GPS-моніторинг;
– із березня 2016 року запроваджено безкоштовне перевезення школярів, яке здійснюється перевізниками за власний кошт;
– на відміну від багатьох міст, забезпечено безоплатне перевезення всіх пільгових категорій громадян, яке компенсується із міського бюджету (користуються всі пільговики, а не тільки ті, що проживають у місті). В Ужгороді зареєстровано 26 тисяч громадян, які мають право безкоштовного проїзду, а учнів, які мають право безкоштовного проїзду, є 15,5 тисяч;
– хоча технічний стан окремих автобусів є не найкращим, спільно з перевізниками вдалося забезпечити безаварійну роботу транспорту протягом 2017 року;
– повільно, але проводиться оновлення рухомого складу, протягом останнього періоду оновлено 12 автобусів типу “Богдан”, а саме три автобуси на маршруті №1, чотири автобуси на маршруті №10, один автобус, який пристосований для перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями на соціально важливий маршрут №8, три автобуси на міському маршруті №27, один автобус на маршруті №6;
– враховуючи звернення, забезпечено прямим автобусним сполученням жителів мікрорайону “Дравці” із центральною частиною міста (площа Корятовича);
– затверджено єдиний тип автобусних зупинок і розпочато встановлення нових сучасних зупинок. Наразі встановлено 7, із яких 4 – “розумні зупинки” і уже діють електронні табло, на яких відображається час, через скільки хвилин прибуде автобус кожного маршруту, на зупинках здійснюється цілодобове відеоспостереження, пасажири можуть скористатися безкоштовним Wi-Fi;
– найближчим часом буде обладнано електронне табло на зупинках “готель “Ужгород” і на одних із найбільш завантажених зупинках “Торгово-промислова палата” (вул. 8 Березня) та “ЗОШ №19” навпроти супермаркету “Токіо”.
